Tuneli i Llogarasë: A është vërtet vepra më anti-kombëtare?

Debatet mbi infrastrukturën rrugore në Shqipëri janë ndezur sërish pas deklaratave të forta të inxhinierit Xhevahir Gjençari mbi tunelin e Llogarasë. Ky projekt, i cili është promovuar si një nyje kyçe për turizmin, po përballet me kritika të rrepta për koston e lartë dhe përfitimin real ekonomik për vendin.

Kritika e inxhinierit për tunelin e Llogarasë

Inxhinieri Xhevahir Gjençari ka shprehur rezerva të thella mbi fizibilitetin e projektit, duke e cilësuar atë si një nga ndërhyrjet më të dëmshme për ekonominë kombëtare. Sipas tij, shpenzimet e mëdha të kryera për këtë tunel nuk justifikohen nga përfitimet që priten të sjellin, duke pasur parasysh alternativat e tjera më ekonomike që mund të ishin ndjekur. Gjençari argumenton se qasja ndaj këtij investimi shpërfill nevojat reale të zonës dhe prioriteteve infrastrukturore që Shqipëria ka nevojë të adresojë në mënyrë urgjente.

Parashikimi për përdorimin e tunelit

Një nga deklaratat më të bujshme të bëra gjatë analizës së tij është se tuneli mund të përfundojë si një hapësirë e pashfrytëzuar për qëllimet e tij primare, duke sugjeruar me ironi se ai mund të shërbejë për strehimin e bagëtive të zonës së Dukatit. Kjo thirrje e drejtpërdrejtë ndaj banorëve për të mos investuar në stalla, në pritje të përdorimit të tunelit, pasqyron mosbesimin e tij të plotë ndaj suksesit të këtij investimi publik.

Krahasimi me variantet e tjera teknike

Gjençari vë në dukje se për të arritur në bregdetin e jugut, zgjidhje të tjera teknike, siç është varianti i një tuneli prej 2.8 km në zonën e Orikumit, do të ishin shumë më efikase dhe më pak të kushtueshme. Ai argumenton se një ndërhyrje e tillë do të kishte qenë më logjike për të lidhur zonat turistike, në vend të tunelit të Llogarasë, të cilin ai e konsideron si një degë të prapambetur. Sipas tij, korridoret turistike duhet të ndërtohen në buzë të detit për të maksimizuar aksesin dhe për të minimizuar impaktin negativ në buxhetin e shtetit.

Pse ky projekt konsiderohet anti-kombëtar?

Termi anti-kombëtar përdoret nga inxhinieri për të nënvizuar dëmin që sipas tij po i shkaktohet financave publike dhe zhvillimit të qëndrueshëm të vendit. Ai argumenton se fondet e shpenzuara për këtë vepër mund të ishin investuar në sektorë të tjerë të ekonomisë që kishin nevojë imediate për mbështetje. Kjo analizë ngre pikëpyetje të mëdha mbi mënyrën se si merren vendimet për projektet madhore në Shqipëri dhe kush mban përgjegjësi për koston e tyre përfundimtare.

Implikimet politike dhe administrative

Çështja e tunelit të Llogarasë është lidhur gjithashtu me emrin e ministres Belinda Balluku, duke e bërë projektin një temë të nxehtë të debatit politik. Kritikat e Gjençarit nuk ndalen vetëm tek aspekti inxhinierik, por shtrihen edhe tek menaxhimi administrativ, duke kërkuar llogaridhënie për mënyrën se si taksat e shqiptarëve po përdoren në projekte që ai i quan të dështuara që në konceptim.

Perspektiva e Librazhdi Press mbi infrastrukturën

Në analizën tonë, çdo investim publik duhet të kalojë në filtrin e transparencës absolute. Kur inxhinierë me eksperiencë ngrenë alarmin për vepra të tilla, është detyrë e institucioneve të ofrojnë shpjegime të detajuara mbi raportin kosto-përfitim. Shqipëria ka nevojë për rrugë që ndihmojnë zhvillimin e brendshëm dhe jo për vepra që rëndojnë borxhin publik pa sjellë impaktin e premtuar në ekonomi.

Pyetje te Shpeshta

Pse inxhinieri Gjençari është kundër tunelit të Llogarasë?

Ai beson se projekti është anti-ekonomik, me kosto të lartë dhe se ka pasur alternativa më të favorshme teknike për të lidhur zonat turistike.

Çfarë nënkupton inxhinieri me strehimin e bagëtive në tunel?

Është një kritikë ironike ndaj dobisë së ulët të projektit, duke sugjeruar se tuneli nuk do të përmbushë qëllimin e tij kryesor të transportit.

Cila është alternativa që propozon inxhinieri për këtë zonë?

Gjençari propozon një tunel prej 2.8 km në zonën e Orikumit si një zgjidhje më praktike dhe më pak të kushtueshme për të dalë në bregdet.

Perfundim

Debati mbi tunelin e Llogarasë vazhdon të jetë një çështje që ndan opinionin publik dhe ekspertët e infrastrukturës. Mbetet për t'u parë nëse këto kritika do të ndikojnë në vendimmarrjet e ardhshme për projektet publike. Na ndiqni në Librazhdi Press për të gjitha përditësimet mbi këtë çështje dhe zhvillimet e tjera në vend.

Ndiqni Librazhdi Press per postimin e radhes dhe zhvillimet e lidhura me kete histori.

Lexo gjithashtu

Liqeni i Ohrit, Destinacioni më i Bukur në Europë për 2026 — Liqeni i Ohrit ka marrë vlerësimin prestigjioz si destinacioni më i bukur në Europë, duke u shndërruar në qendrën e vëmendjes së udhëtarëve… Lexo artikullin

Lojëra fati në Tiranë: 9 raste të zbuluara, 6 të arrestuar në një javë — Gjatë javës së parë të majit 2026, strukturat e Policisë së Tiranës kanë ndërmarrë një fushatë intensive kontrollesh ndaj ambienteve që ush… Lexo artikullin

Fatmir Mediu në IDU: Shqipëria në udhëkryq, korrupsioni sistemik dhe integrimi i vonuar — Kryetari i Partisë Republikane, Fatmir Mediu, ka ngritur alarmin në forumin e Unionit Ndërkombëtar Demokrat (IDU) mbi gjendjen e rëndë të i… Lexo artikullin